基础行业的垄断叠加推高中国社会总成本

今天看到一组数字,中国物流成本相当于GDP的19%,远高于发达国家的10%,中国国内商品物流成本占到物价的20%-40%,美国在2002年只占到8.7%。也就是说,我们购买的商品,有很大一部分其实是支付给物流的。同样是通货膨胀,美国物价相对稳定而中国物价飙升,原因也很大程度在于商品价格中物流占比太高。

物流行业很难算得上是垄断行业,因为中国有很多大型的民间物流公司,但是我们分析一下就知道垄断因素在物流中的份量,物流所需要的公路、铁路、石油、通讯,不都是垄断行业吗?

中国的过路费全球高贵、收费里程全球最长,中国的油价是美国两倍、中国通讯费是国外n倍,等等,这些因素累加,制造了中国物流的昂贵。有报道指出货物运到北京比运到美国成本更高。

不开车的人们不必幸灾乐祸于你少支出了高价油费和过路费,这些费用其实已经包含在你买的几乎任何一种商品中了,我们都在为高油价和过路费买单。

这只是物流成本构成中显性的部分,还有隐性的部分,如垄断的金融业。中国金融业资本更多的支持了国企和央企,而对资金效率高出国企央企至少一倍的民企则支持甚少,想像一下民间物流得不到低利率的垄断金融业的支持转而向利率更高的民间资本,那么物流的成本不是又上一层楼了吗?

物流业只是集中显示基础性行业垄断抬升中国高成本的行业之一,很多行业其实都是被垄断不知不觉中抬升成本的,这是因为垄断大多集中于基础性行业,如能源、交通、通讯、石油、金融。而所谓基础性,是其它行业都有赖于此,基础性行业成本高,将转嫁给更多衍生行业。因此,当前基础性行业的垄断与垄断一样应对高成本中国负主要责任。

张马丁在《低成本的中国才可能是大众的理想国》中指出高成本的中国不符合人民利益,既然现在数字表明了垄断对高成本负有重要责任,那么 打破垄断——尤其是基础性行业的垄断——就是符合人民利益的行为,请政府赶紧行动起来吧!

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