所有依靠国家发牌照的行业都应该是微利行业

ICO从火热到被叫停是件挺有意思的事,但是别悲观,窃以为,ICO必然还会再度火爆,根源有二:一是全球对现有金融秩序的不满和寻求更高效率的融资方式的强烈需求,二是区块链等技术已经很难被某一国的政策所阻断。

关于第一点其实是我想表达的,如果一个行业是国家管制、需要发牌运营的,那么国家的牌照类似于某种“税收许可”,这个企业已经成为合法收税了,这个行业的每一分利润,已经间接的得利于所有纳税人。因为牌照有限,那么相当于所有人都无法逃脱,被强制征税。在此情况下,其暴利是对民众财富的剥夺,已经不能被认为合理。

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响应总理号召,上海人寿为民间资本进入保险业提供契机

金融领导是垄断的重灾区,垄断的最终结果是活力的不足,而金融作为国民经济的“石油”,保持适当活力、适当成本控制将为企业、个人带来福音。上海人寿作为创新型人寿保险公司,欢迎各类民间资本参与发起。

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以穷人心态推动低成本金融

我发现自己在商业模式方面很偏爱“低成本低价格”的模式,比如我数次在微博里表达了对廉价火锅、廉价航空等企业的赞美、数篇博客都是批判高成本呼吁“低成本”、我的两个最高人生理想也都与“低成本”有关,仔细想来并不奇怪,一方面我是穷人阶层具有穷人心态,另一方面深受母亲病重期间的缺钱之苦,我想改变穷人的这种局面:生活可以差一些,但不能因生老病死为钱发愁。

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发改委欺软怕硬,凭何担当中国发展与改革之重任?

石油、通讯、银行等垄断行业定价长期偏高,不见发改委作为,而康师傅、宝洁等身处竞争行业,由于生产成本的提高、为了保持一定的利润率而提价怎么就不可以了呢?难道仅仅是因为石油通讯银行的爸爸是李刚?发改委欺软怕硬,凭何担当起中国改革与发展的重任?

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基础行业的垄断叠加推高中国社会总成本

物流行业很难算得上是垄断行业,因为中国有很多民间物流公司,但是我们分析一下就知道垄断因素在物流中的份量,物流所需要的公路、铁路、油价、通讯,不都是垄断行业吗?

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完全自由竞争市场下不会形成垄断

我认为自由市场经济不会产生垄断,即便有垄断也是暂时性的。市场自身有自我调节的力量存,不应该对市场有任何干涉。相反的,政府一旦插手,反而破坏了市场的自我调节机制,反而更易于产生垄断。因此政府的工作应该在完善法制上面,用于消除所有限制自由市场的因素。

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低成本的中国才可能是大众的理想国

看了一篇报道,说中国27个省市上调了最低工资标准,近年来劳动力成本上升了15%-20%,从而使中国正在从“低成本时代”进入“高成本时代”。张马丁认为这种论调简直是狗屎,是一叶障目的行为,有着无限的危害。

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自由市场经济下才会产生真正的社会责任企业

张马丁理解上的社会责任企业,不在于捐款的多少慈善的多少,不在于为绿色环保投入多少,不在于哗众取宠的能力,而在于为消费者带来实际价值。它应该是立足行业,或者为消费者节约费用、或者为消费者增加了效用的企业。在这个标准之下,福特、嘉信、沃尔玛、google、京东商城、当当网是社会责任企业。基于这种对社会责任企业的理解,张马丁认为自由市场经济才是社会责任企业的沃土,自由市场经济才是最兼顾穷人利益的经济模式。

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中国有任志强,美国有福特

企业家或商人的工作重点在于取悦政府还是取悦消费者,这可能就是中美经济土壤的区别。也正因如此,中国目前的经济土壤出不了福特这样的里程碑式的企业家,而只会有任志强这样的精明商人。而未来中国有没有产生福特的可能,就取决于政府想在经济中扮演什么角色了。

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